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列車速度:從“蹣跚而行”到“貼地飛行”
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作者:   來源:濟南鐵道報   發布日期:2019-09-24   點擊次數:
  中華人民共和國成立70年來,各行各業發生了滄桑巨變。國民經濟的先行官——中國鐵路所取得的輝煌成就令世界矚目。作為其中的一個縮影,旅客列車速度伴隨著科技進步、高鐵建設不斷攀升,從“蹣跚而行”到“貼地飛行”,在拉近城鄉之間距離、造福人民生活的同時,也成為助力國民經濟騰飛的新引擎。 
  以我集團公司為例。70年前,鐵路基礎薄弱、設施落后,膠濟鐵路列車全程運行15小時16分,平均時速只有25.8公里,速度像“蝸牛”,青島至北京要耗時一天一夜,青島到濟南也要“漂泊”一整天。1949年11月15日,山東省第一趟進京旅客列車39/40次列車正式開行,單程仍需運行20小時58分。據史料記載,1950年,濟南局客車旅行速度僅為29.6公里/小時。 
  1997年4月1日,一個嶄新的速度,揭開了中國鐵路新篇章。濟南局開行的濟南—北京K35/6次列車,全程運行僅需4小時59分,運行速度之快居全路快速列車之首,被譽為“陸地航班”。 
  2019年4月10日,青島至北京首開一站直達“復興號”高鐵列車,時速350公里,單程不到3小時即可抵達。就連古人“千里江陵一日還”的夢想,與之相比都相形見絀。 
  在“人民鐵路為人民”這一宗旨的激勵下,從1997年至2007年,中國鐵路進行了六次大面積提速。2007年4月18日,時速200公里及以上的“和諧號”動車組列車閃亮登場,奔馳在我局膠濟客運專線上。動車組列車的開行,帶給社會的不僅僅是速度的變化,還悄然改變著人們的出行方式和生活方式。它加快了城市間人流、物流、信息流、資金流的流動,加快了區域經濟的一體化步伐,也將更多的實惠帶給了廣大的普通百姓。 
  黨的十八大以來,濟南局堅持守初心、擔使命,改革發展的步伐更加鏗鏘有力。2014年12月28日,青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車;2016年11月16日,青榮城際鐵路全線開通運營,拉近了青島、煙臺、威海城市群之間的時空距離,膠東半島地區開啟了同城生活模式以及“青煙威榮四市1小時交通經濟圈”。2018年12月26日,青連鐵路全線竣工運營,動車組列車從青島至鹽城全程最快只需3小時11分鐘。同年開通運營的濟青高鐵,設計時速為350公里。今年“7.10”調圖,濟南西(濟南東)至青島北開行的一站直達列車,全程運行1小時25分,濟青兩地實現“飛達”。濟青高鐵與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接,濟南到煙臺、日照的運行時間也大大縮短。更令社會各界受益的是,青島至北京間一站直達“復興號”高鐵列車單程運行時間僅2小時58分,比建國初期列車運行速度提升了10倍!而六線交匯的青島北站,則促成了山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道,對加快山東省新舊動能轉換,推進國家級發展戰略實施具有重大意義。 
  尤為值得一提的是,2018年12月,濟南局開行首趟“復興號”高鐵列車。這是我國具有完全自主知識產權、世界上運營時速最高的高鐵列車,最高時速可達350公里/小時。山東與全國各大城市之間的時空距離大大壓縮,形成了高鐵3小時“朋友圈”。 
  站在新時代的起點上,回望歷史,可謂滄海桑田。 
  放眼全國,70年來,中國鐵路借力經濟建設特別是改革開放的春風,以高速鐵路、高鐵列車為主打,憑借安全、環保、高效、能耗小等優勢,繪制出中國鐵路高質量發展的劃時代瑰麗畫卷。如今中國鐵路串點成線、織線成網,從四縱四橫到八縱八橫不斷延伸。至2018年末,中國高鐵營業總里程達3萬公里,是世界高鐵總里程的三分之二,居全球首位。中國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家,創造了舉世矚目的中國速度,勾畫了中國經濟發展的新版圖。 
  縱觀濟南局,從中華人民共和國成立之初的旅客列車平均時速僅有25.8公里,到現在最高速度350公里/小時,演繹出由“蝸牛”變“飛龍”的驚世傳奇。截至目前,濟南局辦理的旅客列車對數達到409對,其中高速動車269對,占比達65.8%;從讓旅客走得了、走得好,如今讓旅客體驗更美好。 
  一代代濟鐵人,用智慧和汗水,在齊魯大動脈書寫著精彩華章。奮進新時代,展現新風采,濟鐵人正以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引,聚焦“交通強國、鐵路先行”,深化“轉講強增”,不忘初心、牢記使命,鏗鏘奮進,逐夢前行! 
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